10月17日，随着最后一面35kV开关柜断路器合闸，由中铁电气化局参建的深圳市城市轨道交通13号线二期北延工程35kV环网系统送电成功，标志着该线路全面进入“电通”新阶段，为后续接触网“带电”、热滑试验和系统联合调试等工作奠定了先决条件。

此次送电范围涵盖深圳地铁13号线二期北延工程11座车站、2座区间变电所及公明车辆段。自今年6月进场以来，中铁电气化局项目团队直面大型设备运输难、轨行区作业空间有限、多专业交叉施工协调难度大等挑战，科学有序地完成了区间支架安装、设备运输及安装、电缆敷设接续及设备调试试验等关键工序。

为提高施工效率和质量，中铁电气化局项目团队应用BIM建模技术规划供电夹层电缆排布，优化线缆路径，提升现场工艺。同时，投入自主研发的供电设备运输平板、环网电缆敷设装置等装备，以“智能化安装+机械化作业”双轮驱动模式，保障了工程优质高效推进、送电目标高质量完成。

下一步，深圳地铁13号线二期北延工程将有序开展400V低压送电、接触网热滑及列车上线调试等工作，全力冲刺试运行目标。未来，该线路与13号线一期工程贯通运营后，将成为串联南山、宝安、光明三区的城市轨道交通骨干线路，有效缓解深圳西部南北向交通压力，大幅缩短市民通勤时间。（工人日报客户端通讯员 韩国瑶 王海 记者 窦菲涛）